本文摘要:
记者上午从市交通部门得知,京津冀交通一卡通将于明年月启动,计划到2017年实时实行交通卡互联互通,卡片将统一标准,有可能新的发新卡,也有可能统一使用北京交通卡。今年6月,京津冀三地的交通部门就一卡互通问题开始展开协商,目前有数突破性进展。明年,一卡联通的工作月启动。到2017年,京津冀重点城市实时实行交通卡互联互通。 研究市政交通一卡通与北京市市民服务一卡通的融合,并优化社会发卡充值网点布局。
记者上午从市交通部门得知,京津冀交通一卡通将于明年月启动,计划到2017年实时实行交通卡互联互通,卡片将统一标准,有可能新的发新卡,也有可能统一使用北京交通卡。今年6月,京津冀三地的交通部门就一卡互通问题开始展开协商,目前有数突破性进展。明年,一卡联通的工作月启动。到2017年,京津冀重点城市实时实行交通卡互联互通。

研究市政交通一卡通与北京市市民服务一卡通的融合,并优化社会发卡充值网点布局。北京市政一卡通公司涉及负责人回应,目前,有关技术方面的问题已开始协商,主要牵涉到卡片以及刷卡机具的升级,但方案最后未确定。卡片要统一标准,有可能新的发新卡,也有可能统一使用北京的交通卡。
记者同时从交通部门了解到,《京津冀一体化背景下交通智能化与信息化发展策略研究》课题也在展开评审。本市交通部门将实施京津冀协同发展战略,按照较慢、便利、高效、安全性、大运量、低成本互联互通的交通网络拒绝,强化与周边城镇同步,更进一步不断扩大郊区线网覆盖面,有助于缩短郊区线路营业时间,增进城乡客运服务均等化。
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